《驾驶俱乐部VR》 一边开车，一边晕车

如何在VR游戏中控制角色移动，是个长期困扰开发者的难题。游玩空间上的限制肯定不允许玩家真的随便到处跑、到处跳；可要是改为用手柄摇杆来控制移动和视角，不但会大大削弱了VR代入感，而且还很容易让人头晕目眩。而赛车类游戏则非常巧妙地规避了这一难题：不论是游戏中的主角还是现实中的玩家，几乎所有时候都静静地坐在固定位置。从这个意义上来看，赛车类游戏在VR设备上其实有很大的发展前景。

浮在眼前的《驾驶俱乐部VR》主菜单

　　《驾驶俱乐部VR》作为PSVR平台上首部赛车3A大作，在VR游戏界中无疑有着非常重要的地位，在未来也会对其他VR赛车游戏提供启发。但是如果你期待着它能给你带来超越传统赛车游戏的体验，那么多半会失望了。

赛车游戏史上最强的代入感

　　当我戴上VR头盔，打开面前的车门，并坐进汽车驾驶位时，已经意识到《驾驶俱乐部VR》至少在代入感上，已经秒杀了迄今为止所有的传统赛车游戏了。我只需要转动自己的脖子，就能够随心所欲的观察汽车内部设施；在行驶过程中，还能把头伸出窗外，欣赏向后快速流动的风景。

车内视角代入感十足，仿佛自己真的就坐在驾驶位一样

　　游戏还提供了乘客视角的回放功能。一局比赛结束后，玩家能以乘客的身份坐在副驾驶位置上，重新体验一遍比赛全过程。这个时候，你既能够在旁观者的心态下仔细琢磨开车的技巧；也可以彻底放松心情，安心让另一个自己开车带自己兜风。在此过程中，你如果向驾驶位看去，还能看到自己之前做的每一个动作：转动方向盘、换挡、踩油门……

以乘客视角回放之前的比赛

　　记得以前在玩主机版《驾驶俱乐部》时，我会花很大精力去刷巡回赛，为了获得更多的星星，对每一场比赛的胜负也是极为看重。但是在《驾驶俱乐部VR》中，我突然发现自己的兴趣转移到了专门用来兜风的“游览模式”。我开始花越来越多的时间去挑选漂亮的赛道，在汽车上的关注重点也从各项性能数值变成了内部装饰是否美观。我并没有失去对竞速的热情，只是觉得这些VR细节给自己带来的惊喜，远远超过了一两场胜利。由此看来，在这款VR赛车游戏中，体验恐怕比胜负更加重要。

可以把头伸出窗外往后看

　　在操作方面，这款游戏的手柄键位和主机版《驾驶俱乐部》基本一致。不过由于手柄操作和真实的驾驶体验完全是两码事，即便采用车内驾驶视角也不是特别有意义。在这种情况下，你可以尝试调成引擎盖视角来体验最震撼的速度感；或者调成第三人称车后视角，从而获得前后左右尽可能广泛的视野。

第三人称视角失去了代入感，不过却能获得较好的视野

　　想要在车内驾驶视角下获得最强的代入感，方向盘和踏板必不可少。在这两项外设的加持下，你不但可以在操作动作上和游戏中完全同步，还能够更加准确、细腻地控制转向、油门和刹车。更重要的是如此一来，这款游戏至少在给你带来的视觉冲击和操作体验方面，和真正开车之间不再有严格的界限。以我自己为例，有好几次准备超车的时候，都条件反射式地想伸出手指去打左转向灯——而这种体验在传统赛车游戏中从未有过。

《驾驶俱乐部VR》的最佳游玩方式

然而这种代入感并不舒服

　　VR模拟了视觉和听觉，如果配上方向盘和踏板还能模拟驾驶时的手感——和传统主机上的赛车游戏相比，《驾驶俱乐部VR》在拟真程度上确实做到了极致。然而不得不指出的是，这款游戏目前依然远远不足以彻底欺骗玩家的大脑和身体。

当前的VR技术并不足以做到完全欺骗大脑。比如说转弯的时候，身体并不能感受到离心力。

　　具体来说，当我踩下油门的时候，并不能感受到引擎轰鸣的震动感；进行甩尾的时候，身体也没有承受现实中肯定会出现的离心力。方向盘虽然会配合着游戏中的情景进行震动，但是却更加接近于游乐园中碰碰车的受力反馈。嗅觉方面则更加诚实了，你能想象在狂甩方向盘转急弯的关键时刻，突然闻到青椒肉丝的气味是怎样的体验么？

　　一方面，视觉、听觉以及握着方向盘的手试图告诉我的大脑，自己正在驾驶一辆高速行驶的汽车；可是另一方面，我身上其他感官向大脑传递的信息又与此截然相反。这种介乎于真实和虚幻之间的矛盾感，完全无法让我安心享受飙车兜风的乐趣。相反，这种感受大量消耗着我的精力，我很快就感到焦躁、疲惫、眩晕、恶心。

在VR中开车其实并不是很舒服，几圈下来就感觉特别疲惫

　　对于平面屏幕中的传统赛车游戏，只要素质优秀，我会非常乐意找个惬意的周末躺在沙发上玩个昏天黑地，但是《驾驶俱乐部VR》却成功地让我在1个小时内就晕车了。虽然根据每个人不同的体质，在VR中的实际体验会有所差别——但是我几乎可以肯定很少有人能像玩主机游戏那样将这款VR赛车游戏长时间玩下去。而这对于营造游戏的沉浸感而言，无疑是个毁灭性打击。

大幅阉割的画面

　　如果仅从游戏内容、玩法上来看，《驾驶俱乐部》和《驾驶俱乐部VR》基本上可以看做同一个游戏。不过前者的画面质量即使在今天看来也完全达到了赛车游戏的巅峰水准，而后者限于PSVR有限的硬件机能，却很容易让人回想起遥远的PS2时代。

和原版《驾驶俱乐部》相比，画面劣化了不少

　　《驾驶俱乐部VR》的场景锯齿感极强，且不说护栏、岩石、树木等背景模糊不清，就连方向盘后面显示速度信息的仪表盘都很难看清读数。此外，在VR的特殊环境中，个别场景甚至还能看见像素与像素之间的缝隙，形成了比较明显的“纱窗效应”。

　　天气效果方面，《驾驶俱乐部VR》仅保留了晴天和阴天，原版游戏中颇为震撼的暴风雨天气和雾气效果被彻底阉割。虽然从硬件机能方面考虑，这一改动完全在意料之中，但是无法在VR中体验《驾驶俱乐部》标志性的雨中狂飙场面，无疑会让人感到非常失望。

这是原版《驾驶俱乐部》的图片，图中细腻的暴雨和雾气效果在VR版本中被彻底阉割了

　　严格来说，作为赛车游戏中的新秀，原版《驾驶俱乐部》其实并不卓越，也不够有特色。和《GT》、《极限竞速》等前辈相比，它在驾驶手感上还略显稚嫩，比赛玩法方面也没有特别的创新——此外它甚至没有作为赛车类游戏标配的改装系统。其精美的画面也因此成为了原版《驾驶俱乐部》少有的特色，比起正经地开车，不少玩家反倒是更喜欢用游戏自带的拍照功能为自己的爱车拍照，原版《驾驶俱乐部》也因此一度被玩家戏称为“拍照俱乐部”。

这样的画面质量，几乎不可能勾起玩家拍照的欲望

　　正因如此，大幅劣化了画面的《驾驶俱乐部VR》给我带来了一种“去其精华，取其糟粕”的感觉。它不但在游戏玩法上没有任何建树和改进，就连原版中颇让人津津乐道的拍照功能也被彻底阉割（这么复古的画面，估计也不会引起玩家拍照的欲望）——从赛车游戏的乐趣上而言，《驾驶俱乐部VR》非常令人失望。

结语

　　《驾驶俱乐部VR》可能是当今最具真实感的赛车游戏，但是它在VR中的实际驾驶体验并不舒服，而且也不适合长时间沉浸游玩。大幅阉割画面质量的行为虽然在很大程度上是受限于PSVR的硬件机能，但是客观上也让这款游戏丧失了它在赛车游戏界原本的最大优势。其稚嫩的驾驶手感和缺乏创新的玩法很难和《GT》、《极限竞速》等前辈抗衡。